北京市鼓勵新能源汽車消費

由于大氣原因和(hé)燃煤、燃油、燃氣等排放因素影響空氣狀況短(duǎn)時期難以扭轉，因此低(dī)碳出行以及新能源汽車消費更加引人關注。

　　選擇低(dī)碳出行，繞不過的(de)坎兒

　　連日來，環保部、住建部的(de)專家以及北京市有關部門發布報告，對霧霾的(de)成因作了分析，有一(yī)點肯定無疑，即汽車尾氣是影響空氣質量的(de)主要原因之一(yī)。

　　對此，浙江大學(xué)高(gāo)級工程師胡振民認為(wèi)，霧霾一(yī)再襲擾與我國的(de)能源消費結構有關，不調整以化石能源為(wèi)主導的(de)能源消費結構，很難改變污染物排放居高(gāo)不下的(de)趨勢。

　　霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙号限行。一(yī)些開私家車的(de)市民開始選擇地(dì)鐵或新能源公交出行；在市區的(de)一(yī)些街道(dào)上，使用租賃自(zì)行車代步的(de)人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低(dī)碳出行是一(yī)個繞不過的(de)坎兒。其中，發展新能源汽車勢所必然。

　　２０１４年(nián)以來，國務院出台了《關于加快新能源汽車推廣應用的(de)指導意見》等，加上一(yī)些城市出台了諸如(rú)免車牌費、不限号以及補貼等配套措施，推動新能源汽車消費出現了爆發式增長(cháng)。以北京為(wèi)例，去(qù)年(nián)３月為(wèi)純電動汽車牌照單獨設立搖号池，提高(gāo)了中簽率。今年(nián)６月，北京市純電動汽車享受上路不限行的(de)優惠待遇，進一(yī)步刺激了消費者購買新能源汽車。

　　據中國汽車工業協會的(de)統計，今年(nián)１至９月，新能源汽車累計生産１５．６２萬輛，同比增長(cháng)近３倍。其中純電動乘用車生産６．５５萬輛，同比增長(cháng)２倍，插電式混合動力乘用車生産３．８５萬輛，同比增長(cháng)３倍。

　　政策加快落地(dì)，信息須更透明

　　北京市鼓勵新能源汽車消費。１０月２５日，北京市小客車指标調控管理(lǐ)信息系統網站發布通告稱，本期新能源汽車指标将不進行搖号，直接向所有通過資格審核的(de)申請人配置。

　　據了解，按照北京新能源汽車的(de)限購計劃，２０１５年(nián)全年(nián)發放３萬個車牌指标，每次隻提供５０００個指标，其中個人指标３３００個左右，而此次配給的(de)１７１５０個指标相當于正常搖号指标量的(de)５倍。

　　但是一(yī)些消費者反映，在購買和(hé)使用新能源汽車過程中，有的(de)優惠政策一(yī)時還沒有落到實處。

　　例如(rú)，家住北京市海澱區蓮花小區的(de)曹女士拟購一(yī)輛電動汽車，當她咨詢其地(dì)下車庫工作人員如(rú)何安裝充電樁時，得到的(de)答複是“沒有六平方毫米的(de)電線”。而比亞迪電動車銷售人員表示，不提供電源怎麽替你免費安裝充電樁？後來她先生找到小區業委會負責人，得到的(de)答複則是可(kě)以安裝。

　　而且，消費者還關心，北京新能源汽車今後還搖不搖号？北京市交通委員會回應說，目前正在和(hé)市政府讨論，還未有最後準确說法。

　　按照國務院常務會議要求：“各地(dì)不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的(de)應當取消。”為(wèi)此，消費者希望有關新能源汽車的(de)政策信息更加公開透明。

　　充電樁不夠用，需要大力發展

　　一(yī)些消費者反映，有的(de)小區物業公司要求業主必須有固定停車位，才同意安裝充電樁。而市區內(nèi)的(de)充電樁建設，目前還不能滿足新能源汽車流動充電。

　　國家能源局副局長(cháng)鄭栅潔指出，總體來看，充電設施的(de)建設速度相對滞後，已經成為(wèi)新能源汽車推廣應用的(de)短(duǎn)闆和(hé)瓶頸。以上有上海耐勵泵業轉載 ，信息來源：人民網