新能源車新的(de)政策

新能源車政策紅(hóng)利正在迎來密集落地(dì)期。《經濟參考報》記者了解到，國家有關部門拟編制《關于推進停車設施與充電設施一(yī)體化協調發展的(de)意見》，主要針對停車設施與充電設施一(yī)體化發展模式提出相關的(de)建設要求和(hé)鼓勵政策，強制存量停車場開展充電設施建設改造，支持充電設施運營商開展停車充電一(yī)體化設施建設運營。

　　與此同時，騙補核查結果、第四批推薦車型目錄及電池白名單、物流車目錄及國家補貼等一(yī)系列政策靴子(zǐ)也有望近期落地(dì)。業內(nèi)人士認為(wèi)，經曆了上半年(nián)的(de)整頓後，下半年(nián)政策會明顯鋪開，将進一(yī)步促進新能源汽車的(de)推廣和(hé)應用，屆時将重演搶裝行情，整個産業鏈有望景氣度回升迎爆發期。

　　每當進入雙月的(de)中下旬，小客車指标搖号就會準時成為(wèi)北京汽車圈兩月一(yī)度的(de)熱點話題。“電動車一(yī)搖就中，還有政府補貼，但就是怕充電不方便啊，要是哪天忘了充電卻又找不到充電樁，那不就撂半路了。”久搖不中的(de)劉東因此仍未下定決心轉投新能源車的(de)懷抱。

　　這并不是個案。中國汽車工業協會數據顯示，2015年(nián)新能源汽車産量達34萬輛，銷量為(wèi)33萬輛，同比分别增長(cháng)3.3倍和(hé)3.4倍。而同期充電站數量為(wèi)3500座，充電樁數量4.4萬個，充電難問題已成為(wèi)制約新能源汽車發展的(de)瓶頸，但與此同時，建好的(de)充電樁卻長(cháng)期閑置沒人來充電。

　　針對充電站閑置和(hé)充電難并存的(de)怪圈，今年(nián)以來國家以及多地(dì)政府紛紛出招破解。據《經濟參考報》記者不完全統計，截至目前，國家共出台新能源汽車相關政策30項，其中充電設施政策4項，推廣政策7項，行業規範政策8項，企業目錄相關政策5項，行業管理(lǐ)相關政策6項。同時，按照要求，各省（區、市）都要将充電基礎設施建設運營管理(lǐ)辦法上報有關部門備案，否則将享受不到中央财政的(de)充電基礎設施建設補貼。目前有8個省、16個市出台了未來四年(nián)的(de)新能源汽車充電設施建設目标和(hé)實施意見。

　　“在整個新能源車産業鏈的(de)五個領域中，充電設施是關注度最高(gāo)的(de)。現有的(de)布局中，除了北京和(hé)上海得到了非常明顯的(de)政策扶持和(hé)積極推廣，其他地(dì)區的(de)推廣速度低(dī)于整個市場的(de)預期。在接下來的(de)産業鏈配套中，充電樁的(de)鋪開是大勢所趨，要在政策和(hé)資金方面給予更多的(de)扶持。”東方證券投資顧問左劍明稱。

　　有知情人士告訴《經濟參考報》記者，在城市建設用地(dì)日益緊張的(de)條件下，停車設施與充電設施一(yī)體化成為(wèi)發展路徑之一(yī)。“存量停車場充電設施建設政策正醞釀升級到強制措施，充電設施運營商開展停車充電一(yī)體化設施建設運營，這樣既可(kě)以解決用地(dì)問題，也能增加收入，盈利可(kě)期。”

　　與此同時，因騙補核查而暫時凍結的(de)其他多項政策也将在下半年(nián)全面落地(dì)。自(zì)今年(nián)1月下旬開始，财政部、工信部等多個部委在全國範圍對獲得中央财政補貼的(de)新能源汽車及其生産企業和(hé)用戶展開核查。受此影響，新能源專用車推廣目錄停止公告，産品補貼也不能落地(dì)。以上有上海耐勵泵業轉載。